單飛，直至終點
Argon 18旗艦的三鐵/計時車在2015年新裝亮相。重新設計的頭管，外型流線俐落也更為輕量，整合度還更佳。此外，同樣繼承了E-118享譽盛名的調整機制。
想創下您的最速紀錄，削減競賽中難以突破的幾分鐘，E-118 Next將是您的最佳盟友。我們是如何在已臻完美的自行車上再次突破？以下我們抽絲剝繭進行性能剖析。
全新的ONEness 3.0(一體化概念系統)
- 為您介紹「虛擬龍頭」，這是全新更具流線的頭管/龍頭的複合式設計。整合度更佳。此外，同樣繼承了Argon 18一貫的高度可調性。歡迎來到全新進化的ONEness 3.0。
全新AHB-7500可反轉式把手
- 可精準微調肘枕以及延長把的高度，調整範圍為0公分至10公分。打造出適合各種騎士的舒適騎姿。
- AHB7500 比起2014 E-118的手把更輕了近100克。
圖片僅供參考，以實際成車零配件為主。
NT$ 218,000
變速 DA 9100
輪組 VT-855
座墊 ISM 9060
配件 FSA
NT$ 205,000
變速 UT DI2 R8050
輪組 VT-302
座墊 ISM 9060
配件 FSA
NT$ 160,500
變速 R8000
輪組 VT-302
座墊 ISM 9060
配件 FSA
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空氣動力學 電腦模擬與風洞測試
E-118 Next－Argon 18研發團隊絞盡腦汁所打造出的奪冠戰馬，一輛經由計算流體力學(CFD, Computational Fluid Dynamics，一種運用於太空科學及F1賽車的模型軟體分析。)並實際通過風洞測試。車手踩動踏板時的身體律動，將產生大幅度的空氣阻力(約占整體空氣阻力的70%)，而Argon 18運用計算流體力學，可將運動員的動作全部數位化，我們借助一位鐵人三項冠軍選手的協助，將世上最頂尖的人類身體律動也模擬加諸設計中。隨後，我們以這些資料打造出自行車，並以風洞測試再次驗證成果，這就是E-118 Next漫長的誕生過程。在相同情境的測試環境下，E-118 Next優於E-114的空力性能達5至20%，端賴於測試時的偏航角(yaw angle)，E-114 曾在2008年獲得歐洲展設計賞，更創下鐵人世錦賽中自行車項目的最佳紀錄。
騎上E-118 Next，你毫無所懼，你唯一的敵人是自己，或是計時錶。
AFS三鐵／計時車幾何
以最舒適的騎姿來創造出最佳的空氣力學，這就是Argon 18設計師在打造E-118 Next的核心理念。Argon 18清楚在自行車運動中，騎士的迎風面積占據了主要的空氣阻力，因此如何達到人車一體的最適騎姿才是破風關鍵。
透過快速而精準的座艙調整可讓騎乘者進入低風阻騎姿，讓您長時間舒服地破風而行，騎的更快。E-118 Next全尺寸的車架都可讓騎乘者破風而行，並保有精準的操控性。E-118 Next特別擁有以下兩項特點因而創造出平穩紮實的騎乘感：
- 加長型後下叉管：395mm的後下叉管比起同級車架的後下叉管來的長，可提升高速騎乘下的穩定度，並可加速換檔。
- 較低(75mm)的五通位置：市面上多數自行車的五通位置與花鼓中心的距離為60mm或是70mm以下，Argon 18的五通位置低於花鼓中心長達75mm。理由很簡單，重心較低，就能增加穩定性並可強化車架的縱向剛性，連帶提升了操控感。
http://www.argon18bike.com/documents/pdf/Sizing%202015/SizingChart_TT_A18_2015_v3.pdf
ONEness 3.0 全新一體化概念系統
為您介紹「虛擬龍頭」，這是全新更具流線的頭管/龍頭的複合式設計。整合度更佳。此外，同樣繼承了Argon 18一貫的高度可調性。歡迎來到全新進化的ONEness 3.0。
HDS:水平雙系統 (Horizontal Dual System)
Argon 18特有的HDS技術運用於旗下自行車，E-118 Next車架也不例外，Argon 18掌握每根管材扮演著不同的角色，因此每根管材的形狀與強度，都是因應各自的功能而設計，例如車架底部的受力較大需要特別強化，相對地車架上部由於考慮到吸震性能，我們在此發揮舒適性及輕量化。
動力區
Argon 18將剛性最大化，更以左右非對稱的後下叉及加大的五通、頭管來達到最佳剛性。
舒適區
車架上半部運用較細薄的管材來吸收道路上的震動。
無論是訓練還是競賽，HDS結構可發揮優越的舒適性並同時保有最佳的傳動效率，讓騎乘者舒服且高速的享受飆風快感。
7105高模碳纖維
Argon 18所研發的每款自行車均是研發團隊的心血結晶，旗艦款的E-118 Next採用最適材質達到完美性能。Argon 18籍由管形變化及精密碳纖維的製程來打造出融合輕量化、高剛性、長途騎乘舒適性的自行車，Argon 18的碳纖疊層是根據「最適平衡」及HDS水平雙系統 (Horizontal Dual System)的造車理念，在「動力區」及「舒適區」施以不同的碳纖疊層工法。
上述的設計元素都造就了E-118 Next是輛不可多得的終極戰馬，您要的極緻性能如輕量化、高剛性、舒適性，E-118 Next無所不能。
進化版整合式設計
E-118 Next車架組另包含以下：
- 一體成型低風阻碳纖維前叉，以最小的流體面積來破風而出。
- 革命性的剎車結構，將V夾整合入前叉後方以及後下叉，簡潔精鍊的設計以降低風阻，V夾提供可靠且穩定的剎車表現。
- ASP-7500雙向式碳纖維座管，配上整合式座管固定結構更加輕量，易於調整且穩定性十足。
- AHB-7550可反轉式把手組，讓三鐵把(直把或S型彎把)的高度可依騎乘者的偏好來設定，擁有長達10公分的座艙調整區間。
- 頭碗組：FSA EE 079 (1-1/4” & 1-1/8” /45)，附ONEness預壓擴展調整器。
- 可替換式前變速器吊耳，相容於袖珍型齒盤(Compact Crankset)。
- 可替換式鍛造後變速器吊耳
BB86中軸
E-118 Next採用BB86五通規格。此無牙系統是直接將BB (Bottom Bracket，中軸)壓入五通內，免除鎖牙式中軸所需要額外安裝的固定座，因此可兩全齊美同時達到輕量化及強化五通的特性。E-118 Next可共用於Di2、EPS電子變速套件，更支援於機械變速套件；無需額外的零配件即可組裝
UCI認證
國際自行車聯盟(UCI，International Cycling Union)在2011年發佈一套新的車架核可系統，以確保職業公路賽使用的每一支車架與前叉都能符合UCI規定。符合UCI器材規定的車架都會在車身上標示核可標章，讓您的愛車在UCI賽事中暢行無阻。Argon 18 E-118 Next榮耀的授予UCI核可標章，讓您完全不必擔心因器材不符合規定而錯過了哪場重要比賽。
