在購買新車時，你會注意曲柄的款式及材質，但卻很少人會去注意曲柄的長度。

K-Force Light 中空碳纖維曲柄，是吸引眾人目光的升級好物。

深入研究這個問題，究竟是否存在著「最適長度」的曲柄呢？關於這問題存在著正反兩派的說法，但曲柄長短真的跟你有關係嗎？

現時有各種計算曲柄長度的數學公式，雖然無法精確到位，但也不失為一個參考值，例如將你的胯高 x 0.216。或是說你的大腿骨（以英吋為單位）等於曲柄長度（公分）。或者說，曲柄長度應該是你身高的9.7％。

很顯然，每個人的身體構造都是獨一無二的，無法用數學算式一概而論。舉例來說，有兩位身高完全相同的車手，他們的大腿骨、小腿（脛骨和腓骨）、足骨也不一定會等長，或甚至說胯高也有所不同。就個人而言，你的踝關節和髖關節的靈活度也不一定會相同。所以千萬別將數學公式奉為聖經。當作一項參考即可。

那麼，你如何知道你的曲柄長度是正確的？重點在於舒適性及騎乘效率。如果你發現：

– 你覺得膝關節，髖關節或下背部略感痛意

– 你在踩輕齒高迴轉時，身體會跳動

– 在進入山路時，你總是第一個站起來抽車

– 你的座高即便是小調個幾mm，也會產生很劇烈的影響

……如果有上述症狀，那麼你的曲柄可能太長了。

較長的曲柄需要較好的柔軟度及核心力量。如果你已嘗試各種調整，依舊無法克服膝蓋痛、屁股痛等問題，或許換一組較短的曲柄能幫上忙。如果你的身高不到180公分，選用170mm或172.5mm的曲柄可以提高性能和舒適性。

SL-K light 輕量碳纖齒盤提供多種尺寸：165mm、170mm、172.5mm以及175mm，助你達到人車一體的快適感。

這似乎有違常理；依照力學的觀點來說，更長的曲柄意謂著更大的槓桿作用和力量，不是嗎？不完全是，事實上較長的曲柄只能給你更大的扭力。而扭力(Torque)與力量(Power)這兩者並不是相同的概念，很多人因此搞混。扭矩是扭力的測量。力量是工作的速度－這是在單位時間內所消耗的能量。你輸進更多的能量，工作就能更快完成。較長的曲柄可以帶來更好的槓桿效應（扭力），但他們終究無法產生向前進的力量。但為什麼不要得到額外的扭力呢？因為它也帶來缺點。

較長的曲柄不利於衝刺，並且也不容易維持像較短曲柄的回轉慣性。換句話說，就是不容易順暢的踩踏。此外，也需要伸展膝關節來踩到齒盤的下死點，並且在齒盤通過上死點時容易擠壓到胸部，這些動作都可能導致膝關節及臀部的運動傷害。你的下背部也可能因此遭殃。

此外，也需要考慮機械結構的問題。曲柄長度越長，在轉彎時踏板的離地距離也會減少。這對於MTB車系可是一大問題，特別是他們的BB離地距離較短－也因此下坡車通常會搭載較短的曲柄，即便是最大號的車架。

K-Force Light ABS Single 針對林道越野的單盤設計：較長的曲柄的扭力較大，有利於加速通過障礙物。

儘管如此，由於林道越野騎乘需要頻繁的爆發加速來通過棘手的路況，因此一般會搭載較長的曲柄（如170mm或175mm）。較長的曲柄也連帶會讓雙腳與前輪的間隙縮小，這對於小號車架也是一個問題。

但是，如果你的曲柄太短呢？如果你發現你的爬坡表現不錯，但到了平路卻連集團都跟不上，這種情況就有可能是曲柄太短了。總而言之，無論你需要哪種尺寸，無論是公路車或是MTB，FSA都提供專屬於你的曲柄。