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Argon 18與Astana Pro Team的合作夥伴關係是一個致力於推動品牌發展的絕佳機會,旨在為運動員提供最先進的產品,並超越他們的需求和期望。因為每次潛在的性能提升都會對最艱難的比賽結果產生影響,所以從一開始合作,Argon 18就將其作為首要任務,為Astana Pro Team提供更快、更具空氣動力學和操控性更好的公路車。 新的E-118 Pro產生,部分是由於Astana和Argon 18就特定的計時需求進行了長時間討論的結果。該團隊希望自行車更輕、更快,並支持更激進的騎行姿態調節。
測試 在設計階段,Argon 18使用電腦類比來對想法進行基準測試,幫助他們定義新的專業級碳纖布,以及在集成碟刹的情況下而不會影響空氣動力學性能。 Argon 18將Astana Pro Team員工和車手的建議放在首位,這樣他們就可以抓住每一個機會收集產品回饋,並在設計過程中將其考慮在內。
一旦公司決定進行最終設計和碳架製作,Argon 18為Astana Pro Team提供原型車,由專業車手和團隊研發成員一同進行測試和驗證。2018年10月,Hugo Houle成為該團隊的第一位在加拿大賽車場測試E-118 Pro原型車的車手。 12月,Gorka Izagirre在賽車場和西班牙的開放道路上進行了測試。
不出意外,Argon 18證實了他們在模擬中看到的收益,與之前的車款E-118 Next相比,騎士在50 km/h時速下平均功率節省了8到10瓦。很明顯,配備碟刹系統的新款TT車比上一代更快。
自行車
從新版ARGON 18全碳纖維車把和車把組開始,工程師對自行車的正面區域進行了全新研發。在保持其剛性的同時,它允許較低的氣動姿態,使騎乘者更容易進入最佳空氣動力位置並減少把組的阻力。
結合新的車把和襯墊,將前臂鎖定在延長杆上,以實現更好的前端操控性。
比賽 Astana Pro Team的領導者Miguel Angel Lopez在第102屆Giro d'Italia中,是該團隊的第一個使用最終反覆運算且經過UCI批准的E-118 Pro版本的車手。這位25歲的哥倫比亞人已經證明了自己是Grand Tours登上領獎臺的最佳競爭者。 Lopez希望在接下來的幾個星期內盡可能在三個試驗階段節省幾秒鐘,以盡可能穿上領騎衫。
現在,E-118系列的TT車版本已開始在Giro d'Italia登場,並準備好接下來更艱鉅的賽事。同款三鐵車版本E-118Tri+將於2020年上市,就讓我們一起拭目以待吧!
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