08
13

0
 
避震器上的一些字母,到底什麼意思?

避震器上的一些字母,到底什麼意思?

在更換升級避震的時候是否遇到過這個問題:避震型號上的RL、RCT3、R2C這都什麼意思?避震器上一大堆的調節旋鈕,雖然看上去非常高端,但總是感覺無從下手。
在前叉中出現的這些縮寫有R,RL,RLC,RC,RCT3,WC,TEAM,Dual Position Air,Solo Air,coil;後避震中會出現R,RL,RT,RCT,RC3,R2C,Remote等字樣。避震的可調節選項都在這些命名中,只要了解各個縮寫對應的含義,就很好理解了。接下來為大家介紹各個縮寫所代表的含義:

R: Rebound=回彈阻尼
C: Compression=壓縮阻尼,一般是指低速壓縮阻尼
L:Lock=鎖死
T:Threshold=閥門閾值
WC:WorldCup=世界杯版本(空氣彈簧)
Team:等級相較於WC版本低一檔
Dual Position Air:雙行程可調氣室
Solo Air:單氣嘴氣室
Coil:圈狀彈簧
Remote:油控/線控器

了解這些縮寫之後就可以開始組合了,例如Super Deluxe RC3

從RC3字樣中可以了解到其調節選項即為回彈阻尼調節,3段壓縮調節。3段壓縮則是通過變速實現,其原理就是預設了3段不同阻尼量的壓縮阻尼,分別是全開(Open)、鎖止(Closed)以及踩踏(Middle)。目前的避震鎖止端和早些年的鎖死有所區別,鎖死是避震完全不能被壓縮,而新技術下的鎖止則是一個非常大的壓縮阻尼,如果遇到了強烈的衝擊,避震仍然可以將其吸收,保證騎行和前叉的安全;但是在中小程度的衝擊下,騎乘感受猶如鎖死一樣硬朗。

 

 

再比如新款的Super Deluxe Coil RCT後避震,字面上理解就是彈簧避震,調節選項則是回彈阻尼調節,低速壓縮調節,閥門閾值調節。這款後避震獨到的設計在於,當撥桿處於鎖止位置時,就能表現出堅實的踩踏,此時的低速壓縮調節不起作用;如果將撥桿撥到打開的位置時,相當於下坡檔位,此時還可以進行低速壓縮調節,這種調節模式非常適合長距離高強度的Enduro騎行。

數字跟著其前面的字母來組合
像R2C,RC3這種類型的標示,數字是跟隨它前面的字母來組合的,R2C中表示有2項回彈阻尼調節(高速和低速回彈)以及一個壓縮阻尼調節(低速壓縮);RC3表示回彈阻尼調節和3檔壓縮阻尼調節。

前叉中使用較多的RCT3,即回彈調節,低速壓縮調節,3檔閥門閾值調節。WC很好理解,WorldCup世界杯版本,集尖端科技於一身,WC的回彈介質一般採用氣壓彈簧,而Team和WC的區別則只是回彈介質,Team採用圈狀彈簧,阻尼方面和WC是一樣的。

Dual Position Air和Solo Air的區別:


Dual Position Air簡稱DPA,這是用於行程可調的前叉中的氣室組件,而Solo Air則是固定行程的前叉氣室組件。現有的串氣槽模式的Solo Air不支持以添加墊塊的形式改行程,如果需要更改行程,則需要購買新的氣室活塞桿。

 

Remote是避震以及升降座管的油控/線控器,帶有Remote字樣的避震,由線控/油控的觸發結構來代替撥桿,例如Super Deluxe RT Remote,Super Deluxe Coil RT Remote以及Reverb升降座管的1x Remote。

Coil表示避震的回彈介質為圈狀彈簧,彈簧前叉內部的彈簧磅數和顏色有對應關係,按照體重選擇彈簧,再配合預壓旋鈕可以達到合適的預壓。
後避震的彈簧參數則直接可以從彈簧上面讀取。ROCKSHOX的後避震彈簧上標注的數字,前面大的數字為彈簧的磅數,後面的數字為彈簧的壓縮行程,彈簧的壓縮行程需要和後避震的壓縮行程相對應。例如400*2.5的字樣就表示磅數為400磅,彈簧的壓縮行程為2.5英寸,換算一下即2.5×25.4=63.5mm。

 

要想充分發揮器材的潛力,就需要了解它所能調節的選項,了解了它的工作原理,調校就有了意義!

 

資料來源