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避震器上的一些字母，到底什麼意思？

避震器上的一些字母，到底什麼意思？

在更換升級避震的時候是否遇到過這個問題：避震型號上的RL、RCT3、R2C這都什麼意思？避震器上一大堆的調節旋鈕，雖然看上去非常高端，但總是感覺無從下手。
在前叉中出現的這些縮寫有R,RL,RLC,RC,RCT3,WC,TEAM,Dual Position Air,Solo Air,coil；後避震中會出現R,RL,RT,RCT,RC3,R2C,Remote等字樣。避震的可調節選項都在這些命名中，只要了解各個縮寫對應的含義，就很好理解了。接下來為大家介紹各個縮寫所代表的含義：

R: Rebound=回彈阻尼
C: Compression=壓縮阻尼，一般是指低速壓縮阻尼
L：Lock=鎖死
T：Threshold=閥門閾值
WC：WorldCup=世界杯版本（空氣彈簧）
Team：等級相較於WC版本低一檔
Dual Position Air：雙行程可調氣室
Solo Air：單氣嘴氣室
Coil：圈狀彈簧
Remote：油控/線控器

了解這些縮寫之後就可以開始組合了，例如Super Deluxe RC3

從RC3字樣中可以了解到其調節選項即為回彈阻尼調節，3段壓縮調節。3段壓縮則是通過變速實現，其原理就是預設了3段不同阻尼量的壓縮阻尼，分別是全開（Open）、鎖止（Closed）以及踩踏（Middle）。目前的避震鎖止端和早些年的鎖死有所區別，鎖死是避震完全不能被壓縮，而新技術下的鎖止則是一個非常大的壓縮阻尼，如果遇到了強烈的衝擊，避震仍然可以將其吸收，保證騎行和前叉的安全；但是在中小程度的衝擊下，騎乘感受猶如鎖死一樣硬朗。

 

 

再比如新款的Super Deluxe Coil RCT後避震，字面上理解就是彈簧避震，調節選項則是回彈阻尼調節，低速壓縮調節，閥門閾值調節。這款後避震獨到的設計在於，當撥桿處於鎖止位置時，就能表現出堅實的踩踏，此時的低速壓縮調節不起作用；如果將撥桿撥到打開的位置時，相當於下坡檔位，此時還可以進行低速壓縮調節，這種調節模式非常適合長距離高強度的Enduro騎行。

數字跟著其前面的字母來組合
像R2C,RC3這種類型的標示，數字是跟隨它前面的字母來組合的，R2C中表示有2項回彈阻尼調節（高速和低速回彈）以及一個壓縮阻尼調節（低速壓縮）；RC3表示回彈阻尼調節和3檔壓縮阻尼調節。

前叉中使用較多的RCT3，即回彈調節，低速壓縮調節，3檔閥門閾值調節。WC很好理解，WorldCup世界杯版本，集尖端科技於一身，WC的回彈介質一般採用氣壓彈簧，而Team和WC的區別則只是回彈介質，Team採用圈狀彈簧，阻尼方面和WC是一樣的。

Dual Position Air和Solo Air的區別：


Dual Position Air簡稱DPA，這是用於行程可調的前叉中的氣室組件，而Solo Air則是固定行程的前叉氣室組件。現有的串氣槽模式的Solo Air不支持以添加墊塊的形式改行程，如果需要更改行程，則需要購買新的氣室活塞桿。

 

Remote是避震以及升降座管的油控/線控器，帶有Remote字樣的避震，由線控/油控的觸發結構來代替撥桿，例如Super Deluxe RT Remote，Super Deluxe Coil RT Remote以及Reverb升降座管的1x Remote。

Coil表示避震的回彈介質為圈狀彈簧，彈簧前叉內部的彈簧磅數和顏色有對應關係，按照體重選擇彈簧，再配合預壓旋鈕可以達到合適的預壓。
後避震的彈簧參數則直接可以從彈簧上面讀取。ROCKSHOX的後避震彈簧上標注的數字，前面大的數字為彈簧的磅數，後面的數字為彈簧的壓縮行程，彈簧的壓縮行程需要和後避震的壓縮行程相對應。例如400*2.5的字樣就表示磅數為400磅，彈簧的壓縮行程為2.5英寸，換算一下即2.5×25.4=63.5mm。

 

要想充分發揮器材的潛力，就需要了解它所能調節的選項，了解了它的工作原理，調校就有了意義！

 

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