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【十一件你不可不知的SRAM eTap 小秘密】
1、你可以在騎行過程中微調後撥
2、你可以將變速器數據發送至碼表中顯示,包括當前齒比及訓練數據
當變速數據通過我們的“Airea”網路進行傳輸時,收集其他數據的eTap後變也配備了ANT+感測器,可以將其收集到的數據共享至個人終端。很多碼表(Garmin,Wahoo,Lezyne等)都有支持接收ANT+數據的接收器,並且可以在螢幕上顯示包括電量,齒比內的很多內容。有些甚至可以存儲他們併為第三方組件或教練提供來分析他們在每個齒比上花費的時間。更多詳細內容可洽詢碼表供應商。 3、你可以使用前後變上的功能鍵來變速
4、eTap前變會自動根據鏈條的位置調整鏈條移動距離來達成更順滑的變速
雖然eTap前變與SRAM的鏈條調整器是可以通用的,但eTap前變標配卻沒有包含這一配件。機械版的RED卻含有這一配件。為什麼呢?eTap前變的智能變速並不需要這樣一個冗餘組件。根據你所選擇的不同後飛輪,eTap前變會在固定其最終位置前根據齒片自動微調所需移動的距離。比如,如果你在使用大盤和大飛輪,而後你需要小盤,你通過前撥改用小盤時為防止掉鏈,前變只會移動到剛好將鏈條推下大盤的位置。下一步,前變會根據飛輪微調位置防止接触摩擦,反之亦然。 5、普通eTap後變與eTap WiFLi後變相比不僅是後變腿長不同這麼簡單
除了更長的腿長,eTap WiFLi後變的上導輪位置也是不同的。普通短腿後變的上導輪與導板軸同心,而WiFLi上導輪則不在同一線上來提供導輪與飛輪間更大的空隙。另一點不同是WiFLi後變的安裝螺栓比普通版更高也更靠後。這樣也可以上導輪與飛輪間的間隙加大,可以使用32齒的最大飛輪,而單獨將WiFLi後變的導板裝到普通eTap後變上並不能兼容28齒以上的原因也在於此。 6、空氣動力學BlipBox變速器可在沒有Blips的狀態下工作 有些SRAM贊助的殘疾運動員會有這樣的小技巧:你可以通過用一隻手操作沒有裝配Blips的BlipBox系統,而達成在雙方向上使用前變和後變。eTap Blipbox是變速器這一點基本特性使之成為現實。只要使用Blipbox上方的左右鍵來控制後變變化而使用中間的FD鍵來調整前變就行了。 7、在維修彎把公路車時用blipbox作為臨時變速器
由於eTap變速器配對只需幾秒,有些專業的機械師發明了這個小技巧來讓調整和安裝更加簡潔。當技師組裝車輛時,裝好前後變及手變後,他們將一對備用blipbox變速器與車輛配對。由於Blipbox是無線連接的,技師們便可以單手旋轉曲柄,另一隻手自由的進行變速調試。完成後將正常手變重新配對即可。 8、使用Blips(遠程變速按鈕)來單手變速 你可以簡單的設置兩個Blips按鈕為:一個增大齒比一個減小齒比,同時按下調整前變來達成這一點。將一個Blips按鈕連接到左手變,另一個連接到右手變,再將兩個放置在你的慣用位置即可。SRAM提供多種blips線材長度,從150mm至650mm不等。 9、在裝配blips的車上纏把帶可不只一種方法 你不僅可以把Blips按鈕放在車把上的任何地方,就連纏把帶的方法也不止一種。你可以用把帶直接將blips藏在把帶下面隱藏好,也可以使用blips基座將其安裝在把帶外面。 10、在彎把公路車上使用附加的休息把
11、eTap彎把手變具有reach值微調功能
希望這11個小秘密能對你有用,謝謝觀看!
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