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【數字會說話】 VISION輪組跟哪條輪胎最速配-Clincher胎篇

Clincher胎風阻效益評比 管胎與Clincher胎的混合測試

在管胎部分測試結束後,緊接著是市面上越來越熱門的Clincher碳纖板輪的試驗,究竟各家不同的Clincher胎在Vision Metron輪組上頭,有何空力效益的表現
 
受測試輪胎(Clincher胎)
 
Continental GP4000S II 23-在市場上被視為各方面都最好的Clincher胎之一。低風阻、低滾動阻力係數、抗穿刺性及絕佳的抓地力是這款輪胎聞名的標記。胎面平滑帶有凹紋,側面有交錯的槽紋圖案。


Continental GP4000S II 23

 


Vittoria Open Corsa SC 23 Pro-競賽車的熱門選擇,胎面的中間為直條紋,兩側則由斜紋所組成。

Vittoria Open Corsa SC 23 Pro
 


Schwalbe Ironman 22-Schwalbe為三鐵市場發表的Clincher胎,重視空氣動力特性、低滾動阻力係數。胎面與其管胎共用相同的“漩渦”圖案。


Schwalbe Ironman 22
 


ZIPP Tangente Course 23-市場鎖定在空氣動力特性、抗穿刺性輪胎。胎面平滑帶有輕微的凹紋,側面有槽紋圖案。Tangente胎之剖面及胎面與高級的輪胎“Speed”型式相同,具有較低之滾動阻力係數。

ZIPP Tangente Course 23
 


 
Metron 40+Clincher胎

 
與管胎試驗類似,Vittoria車胎有最大的平均風阻,它在7.5度偏角時有最小風阻,其最大風阻值在偏角15度。而在偏角10度之前,ZIPP Tangente車胎呈現比Continental GP4000 SII還低的風阻,10度之後風阻急速增大,接著其風阻就與Vittoria車胎相當。Continental GP4000 SII風阻由0偏角起持續下降,直到偏角15度,此時其風阻比Vittoria及ZIPP風阻約少13W。假如,同時考量滾動阻力係數與氣動性能,Continental GP4000 SII是這三輪中會是最理想的選擇。
 
Metron 55+Clincher胎

 
Schwalbe lronman Pro Clincher胎被列入Metron 55 輪組比較,是因為Metron 55輪組用在計時賽及鐵人三項中廣泛的被選手採用。Schwalbe Ironman Pro與Continental GP4000 SII之空氣動力性能相當,兩者在偏角15度時,風阻降低到0 /-1.6W的程度。整體而言,Continental GP4000 SII及Schwalbe Ironman Pro兩者,平均比Vittoria Corsa和Zipp Tangente減少7到8W風阻,而在偏角15度時,風阻差距最大達到18到20W的程度。在此情況下,輪胎的選用就特別重要。
 
Metron 81+Clincher胎

 
類似的氣動特性又發生了,其中Vittoria Corsa呈現最高平均風阻,Zipp Tangente風阻次高,而Schwalbe Ironman Pro和Continental GP4000 SII競逐最低的風阻點(12.5度~15度之間)。在較高偏角(大於15度),Schwalbe Ironman Pro和Continental GP4000 SII風阻差距逐步拉大,約在17.5度偏角時,Schwalbe Ironman Pro風阻降到最低-10.3W。
 
整體而言,GP4000 SII和Schwalbe Ironman Pro兩者的平均風阻比Vittoria Corsa和Zipp Tangente少8到11W。同時在15度偏角處,風阻差距更達到20到22W的程度(對Schwalbe Ironman Pro而言,在17.5度偏角,風阻差距最大達到27W 左右)。假如賽程中有側風產生了較大範圍的偏角,輪胎選擇所造成的差距,將會以分為單位計算,而不是以秒計算,這真令人印象深刻。
 
不同輪框+輪胎比較
 

 
除了測試Vision輪組外,我們選取ZIPP 404 Firecrest Clincher輪組做對照測試。如上圖所示,將4個不同品牌的輪胎分別搭配Zipp 404 Firecrest Clincher及Metron 55 Clincher做比較測試。而所得到測試結果頗為類似;其中Vittoria 整體平均風阻仍為最高者,ZIPP風阻居中,而Continental和Schwalbe平均風阻最低。
 
粉紅線:ZIPP 404 Firecrest Clincher+Vittoria Open Corsa SC 23 Pro

紅線:Metron 55 Clincher+Vittoria Open Corsa SC 23 Pro

粉藍線:ZIPP 404 Firecrest Clincher+ZIPP Tangente Course 23

白線:Metron 55 Clincher+ZIPP Tangente Course 23

藍線:Metron 55 Clincher+Schwalbe Ironman 22

黃線:ZIPP 404 Firecrest Clincher+Continental GP4000S II 23

紫線:ZIPP 404 Firecrest Clincher+Schwalbe Ironman 22

橘線:Metron 55 Clincher+Continental GP4000S II 23


ZIPP 404與Metron 55 Clincher來做不同輪組+不同輪胎測試
 
 
交叉比對-管胎對Clincher胎
 
在這些比較圖中,管胎測試模型是以虛線方式表示,而Clincher 胎則以實線方式表示,以方便在圖面中識別。
 
黃虛線:Continental Sprinter 22

橘虛線:Continental Competition 22

藍虛線:Schwalbe Ironman pro 22

粉紅虛線:Vittoria Corsa CX 23

紅實線:Vittoria Open Corsa SC 23 Pro

白實線:ZIPP Tangente Course 23

黃實線:Continental GP4000S II 23

藍實線:Schwalbe Ironman 22
 
 
Metron 40 +管胎對Clincher胎

 
Metron 55+管胎對Clincher胎

 
Metron 81+管胎對Clincher胎

 
結論
 
由於Vision未生產輪胎,然而每個輪組都需要裝上輪胎,這種測試的研究對未來的發展,其重要性是很難去預估的。關於輪框外形與框高所導致空氣阻力的不同,在市場上已有足夠的測試資料,但卻很少使用一個完整的輪組產品線去驗證輪胎對空氣阻力所造成的影響。此次實驗,單純的測試不同輪框搭配不同輪胎所造成風阻的變化,而不考量車架或騎乘者等其他變數。目前市場持續傾向發展較大的公路車輪胎,因此我們更需要更多的實驗數據,使車手能評估所選輪胎“有什麼”空氣動力優勢,以取得更好的比賽成績。
 
最後,本測試所要揭示的是,使用於自行車空氣力學輪組與車胎搭配的重要性。除此之外,輪胎選擇還包括其他因素,如價格、尺寸、重量、胎面花紋和低滾動係數及地面狀況等等,希望藉此幫助騎士節省時間來找尋最適合的輪胎。
 
參考資料
Anhalt, Tom, http://bikeblather.blogspot.com
Blog forum of Crr results on the top tires in the industry.

來源:http://cyclingtime.com/tw/documents/6375.html