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【數字會說話】 VISION輪組跟哪條輪胎最速配－管胎篇

風洞測試大比拼 VISION Metron系列輪組搭配不同的廠牌輪胎 誰的空力效益最佳

這是一次藉由比較不同廠牌輪胎搭配Vision輪組，對於氣動性能有何差異的數據庫之測試，同時評估這些數據何者顯示最高與最低的阻力。為了執行這次試驗，Vision的Metron系列輪組將搭配不同的輪胎，在聖地牙哥低風速實驗室中進行各種偏角（YAW）的風阻資料收集。
 
本測試重點聚焦在不同的“輪胎”搭配不同“輪框高度”之空氣動力。此外，藉由所蒐集的氣動數據結合獨立來源的滾動阻力數據，可提供消費者或選手評估哪些輪胎是最適合他們的特定用途與車種。

 

在聖地牙哥低風速實驗室中，不同廠牌輪胎搭配Vision輪組進行空力測試

著眼點不同的“輪胎”搭配不同“輪框高度”之空氣動力

 
 
測試準則
 
所有輪胎的比較都是用新的管胎和Clincher胎，除了Continental Sprinter在過去的試驗中曾被用作對照輪胎外，其他每個輪組用完全相同的輪胎進行測試，原因是為了減少可能發生在不同輪胎間之變數並確保測試的準確性。所有輪胎都做了編號，並於旋轉方向做記號，以減少測試變數。


測試速度設為每小時30英里（時速48公里）。輪組亦隨著風洞內的氣流而轉動。


本測試所有輪組偏角均通過0, 5, 7.5, 10, 12.5, 15, 17.5, 20, 25度。輪組執行過所有偏角後，測試裝置改為-5 度，然後再到0度，以確認復歸原點位置之準確性。


只有輪圈＋輪胎被測試，以消除輪胎之外的其他變數。沒有車架及其他多餘零件，也沒有車把手等。前輪測試時排除了TT Metron碟輪，由於它僅有後輪是碟輪。


管胎和Clincher胎的胎壓均為100 PSI。


前輪使用18根幅條的PRA花鼓，後輪的PRA花鼓則組裝在Metron81 TT碟輪，測試時未裝飛輪。


測試呈現的結果均已移除了風洞內夾具的阻力。


所有輪胎都做了編號，並於旋轉方向做記號，以減少測試變數

 
 
專有名詞解釋
 
偏角：偏角是運動中物體其迎面風速與側面風速間之夾角，風洞中輪組繞著花鼓轉動，模擬角角度。


風阻：指一般指物體於流體運動環境中所遭受到的反向作用力。本測試是指輪組在特定速度下產生空氣擾流，所造成之阻力。


滾動阻力係數（Coefficient of Rolling resistance; Crr）：Crr 是代表滾動阻力或是克服輪胎與面摩擦所需要之力量。
 


受測試輪胎（管胎）
 

Continental Sprinter 22－優異的管胎，表面似噴砂面。

Continental Sprinter 22

Vittoria Corsa CX 23－由於較密集的螺紋紋路和低滾動阻力係數（Crr）係競賽用的熱門選擇。胎面中間為顆粒紋路，兩側為斜紋樣式。


Vittoria Corsa CX 23

 

Schwalbe Ironman pro 22－Shwalbe針對鐵人三項市場所推出的輪胎，強調低風阻和低滾動阻力係數。胎面平滑，沿著車輪直徑下沉之“相切漩渦”圖案。

 

Schwalbe Ironman pro 22

Continental Competition 22－比賽用的熱門選擇，受到專業和業餘者的喜愛。胎面滾花圖案凸起高於胎體。


 
Continental Competition 22

 
 測試結果
 
圖中的資訊，阻力以“瓦特（Watt）”為單位，來表示轉動輪組通過氣流時所消耗的功率，標示於圖左側之縱向座標，偏角（0-25 度）標示於底部之橫向座標。
 
數據的呈現是以特定的輪組分別搭配不同的輪胎所得的測試結果。這樣我們可看出各輪胎間的性能差異，並瞭解各種高度Metron輪組的可能最佳輪胎選擇是哪種。
 
黃線：Continental Sprinter 22

橘線：Continental Competition 22

粉紅線：Vittoria Corsa CX 23

藍線：Schwalbe Ironman pro 22
 


Metron 40＋管胎

 
如上圖所示，Continental Sprinter胎在低偏角時展示最低的風阻，然而Continental Competition胎是3條測試胎中整體氣動性，表現最佳的。Vittoria胎雖有最高的風阻，但由於它有較低的滾動阻力係數，將其列入考慮後，很可能會彌補其“氣動缺陷”，而得到相當於或低於Continental輪胎的氣動特性。
 
Metron 55＋管胎

 
Metron 55輪組把Schwalbe lronman pro 22車胎也列入比較。用Metron55而非Metron40輪組測試的原因，是Metron 55一直是“鐵人三項”的最佳選擇。如上圖顯示，類似的氣動力特性，如同在Metron 40輪組搭配Continental車胎所見到的。只有當偏角增大（約10度以後）時，Vittoria車胎差異性會較大。
 
在受測輪胎間，Schwalbe lronman胎優秀且突出，約12.5度偏角有最低的風阻 (比Vittoria胎少15W），在所有受測的管胎中，Schwalbe lronman之滾動阻力係數最低，超越所有測試的管胎；當滾動阻力係數併入考慮後，將更進一步提高其性能。
 
Metron 81＋管胎


 
如圖所示，每個輪圈與不同輪胎之搭配會有所差異，對Metron 81輪圈搭配管胎而言，測試出來的趨勢也類似Metron 55和Metron 40的結果。Vittoria車胎再次呈現出最高風阻。Schwalbe車胎再次呈現平均最低風阻，而Continental Competition車胎在12-15度偏角時，有不錯的氣動表現。
 
三刀輪＋管胎


 
搭配三刀輪之輪胎其氣動性等級並沒有明顯不同。仍是Schwalbe Ironman Pro 22呈現最低風阻，Vittoria Corsa風阻最高。考量三刀輪主要用於場地賽或計時賽，雖然表現最佳和最差只有個位數的空力差異，但可能就會影響上台領獎與否，因此輪胎的選擇變得格外重要。


三刀輪主要用於場地賽或計時賽，雖然表現最佳和最差只有個位數的空力差異
但可能就會影響上台領獎與否，因此輪胎的選擇變得格外重要
 

 
Metron 81 disc TT＋管胎


 
我們用Metron 81 disc TT輪組做完管胎比較後，就結束管胎之測試。平均而言，Schwalbe Ironman Pro 22胎再次呈現最低風阻，Continental車胎風阻居中，而Vittoria胎以最高風阻居末。

 

 

來源: http://cyclingtime.com/tw/documents/6373.html