如果你是荷包滿滿一分鐘幾十萬上下的商業菁英,那您可跳過這篇文章。但如果你是像我一樣要養家活口的上班族,或是錢永遠不夠用的學生,閱讀這篇文章應該對你的公路車升級之路很有用,讓你不用花大筆鈔票,就能帶來很有感的升級。
關於升級 最優先升級車胎 要騎快,就要選擇賦予你高度操控自信的好胎,也就是抓地力要好,並且胎體也要柔軟,才能順應路面坑洞來得到較佳的路感及舒適性。也就是說,一條好胎可助你騎得又快又遠。此外,由於輪胎的抓地力佳有助於控車能力,自然會降低摔車機率,也當然較不易發生運動傷害,讓騎士更能享受騎乘的樂趣。 要注意的是,很多騎士誤以為高胎壓硬梆梆的車胎,由於與路面有著最直接的力量傳遞,因此形成高胎壓跑得快的刻板印象,事實上這是大錯特錯。騎乘在公路上,因為不免會經過坑洞、爛路,此時胎壓太高的輪胎反而不易順應著路面起伏,也導致死硬不舒適的騎感。目前許多輪胎廠所進行的研究,發現25-28mm的胖胖胎如才是公路車的地表最速胎。也因此,請別再猶豫快升級胖胖胎吧!但要先檢查車架的後叉端寬度可否容納下胖胖胎。 升級第二名:把手&座墊 另一個把手上的小物也容易被忽視-車把帶,將把帶綁好綁牢是最基本的,在升級替換把帶時,選擇高品質的把帶例如FSA,你將發現這是很有感的小升級。 正所謂座墊選得好,長途騎乘屁屁不痛沒煩惱。一張適合你的座墊以及一根合適長度、角度的座管,特別是能夠吸收路面微震的碳纖維材質,這兩者的相輔相成很能夠提升騎乘舒適性。當然,在進行這些小升級前,請先確認你的車架尺寸是否合身正確,要不然無論怎麼換座墊都會挑不到中意的。
換言之,制動力越強大、越穩定,最能帶給你即時又準確的煞車力,也就是說能允許你晚一些再按壓煞車,速度自然會快。現行市面上有不少高水準的煞車夾器,其中FSA K-Force夾器不僅可提供強大的制動力,其煞力的線性表現及手感亦非常優秀;另外,以碳纖維打造的本體不僅輕量,更可賦予符合空氣力學的外型。 另外,目前討論度極高的公路車碟煞,由於UCI尚未全面開放公路碟煞上賽道,因此要等到碟煞的全面普及,大概還要等一段時間。但作為休閒騎士的你自然不用去理會UCI器材規範,你須考量是否準備好碟剎專用零件:例如車架、前叉及花鼓都得是碟煞特規。
升級第四名:齒盤 基本上地型的起伏最影響齒輪比的選擇,例如在以平路為主的騎乘,就可選擇齒片較大的齒盤,讓重齒幫助大力金剛腿的你壓榨出極速;而在面對武嶺大山的長爬坡,就需要齒片較小的壓縮盤,以輕齒拉高迴轉速,爬坡比較不容易產生大量乳酸,讓雙腿不聽使喚。至於你該選擇怎樣的齒比搭配,主要取決於你的騎乘地型及踩踏習慣,是個見仁見智的選擇。 無論你需要的是哪種齒比,專精於齒盤製造的FSA,旗下幾乎各系列齒盤都提供標準盤(53/39)、壓縮盤(50/34)或是半壓縮盤(52/36)的齒比組合,請點此瀏覽 FSA齒盤系列。 升級第五名:輪組 對於預算吃緊的騎士,Vision也提供高性能的鋁合金輪組。當然,如果預算充足,建議同時入手碳纖維及鋁合金輪組,碳輪比賽用,鋁輪訓練用,特別是平日騎乘或是踩訓練台用鋁輪,才不會損耗心愛昂貴的比賽輪,所以說在長期使用下,有個兩組輪不僅更能發揮性能優勢,也反而比較符合經濟效益。 資料來源: http://www.fullspeedahead.com/zh-hant/first-5-road-bike-upgrades/ |
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