|
|
|
|
03
|
| 05 |
|
|
|
06
|
| 22 |
|
|
|
06
|
| 01 |
|
|
|
05
|
| 01 |
|
|
|
04
|
| 01 |
|
|
|
03
|
| 23 |
|
|
|
01
|
| 22 |
|
|
|
10
|
| 23 |
|
|
|
02
|
| 14 |
|
|
|
09
|
| 06 |
|
|
|
09
|
| 02 |
|
|
|
09
|
| 01 |
|
|
|
08
|
| 31 |
|
|
|
05
|
| 23 |
|
|
|
03
|
| 17 |
|
|
|
02
|
| 04 |
|
|
|
01
|
| 27 |
|
|
|
12
|
| 18 |
|
|
|
02
|
| 04 |
|
|
|
02
|
| 03 |
|
|
|
02
|
| 03 |
|
|
|
01
|
| 27 |
|
|
|
01
|
| 26 |
|
|
|
01
|
| 26 |
|
|
|
01
|
| 26 |
|
|
|
01
|
| 15 |
|
|
|
01
|
| 09 |
|
|
|
01
|
| 06 |
|
|
|
11
|
| 19 |
|
|
|
03
|
| 30 |
|
|
|
12
|
| 01 |
|
|
|
10
|
| 28 |
|
|
|
07
|
| 06 |
|
|
|
06
|
| 24 |
|
|
|
06
|
| 13 |
|
|
|
05
|
| 30 |
|
|
|
05
|
| 12 |
|
|
|
01
|
| 06 |
|
|
|
07
|
| 13 |
|
|
|
07
|
| 03 |
|
|
|
07
|
| 01 |
|
|
|
04
|
| 11 |
|
|
|
02
|
| 23 |
|
|
|
01
|
| 24 |
|
|
|
01
|
| 20 |
|
|
|
01
|
| 19 |
|
|
|
12
|
| 14 |
|
|
|
08
|
| 25 |
|
|
|
07
|
| 08 |
|
|
|
07
|
| 04 |
|
|
|
|
K-FORCE WE 電子變速系統  -
2018
|
K-FORCE LIGHT ABS BB386EVO 齒盤組 不含BB
NT 21,000
K-FORCE Bottle Cage
NT 2,500
K-FORCE SB25 Di2 座管
NT 6,300
K-FORCE Light 立管
NT 8,000
K-FORCE COMPACT 把手
NT 9,200
K-FORCE NEW ERGO 把手
NT 9,200
K-Force Light 10 Speed鍊條
NT 1,700
K-Force Light 11 Speed 鍊條
NT 2,000
K-Force Bottle Cage水壺架
NT 2,500
K-Force Bottle Cage水壺架
NT 2,500
K-FORCE SB32 Di2 座管
NT 6,300
K-Force Brakeset夾器
NT 8,800
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
AFTERBURNER 登山車系列 -
2018
|
非系列產品 Non Series -
2018
|
|
|
ADVENTURE PRODUCTS -
2018
|
|
|
|
|
|
|
|
|
技術報告
|
|
BB392
BB392 EVO,為一種五通加大到寬度92mm 的系統，相容於PF30BB
|
|
|
BB386
BB386 EVO,為一種五通加大到寬度86.5mm 的系統，相容於PF30BB
|
|
|
3-86mm
登山車大盤組，緊緻標準，3個鎖固螺絲，86mm BCD齒盤
|
|
|
DOUBLE
130mm BCD 曲柄組
跑車和計時賽車/鐵人三項賽車的曲柄組使用 53/39 齒盤配速比時，標準齒盤螺絲固定形式。另有幾種高齒數升級的其他選項。
|
|
|
COMPACT
86/110mm BCD曲柄組
Compact (CT)的曲柄組，在跑車和越野賽極常被使用，有46/36，50/34 和 52/36 齒盤配速比。
|
|
|
TRIPLE
130/74mm BCD曲柄組
三盤
|
|
|
空心碳纖維曲柄
K-Force 和SL-K曲柄組使用獨特的充氣成型技術，曲柄內部結構為兩個的長長的中空的分隔“I型“骨架。FSA的曲柄空心是單體結構提供了極高的強度和羽量級的質量。
|
|
|
空心鍛造鋁曲柄
FSA巧妙地使用7050 T6鋁材質生產強度與重量比更優越的空心曲柄。
|
|
|
ISIS 十爪齒型
國際標準心軸齒形介面BB和曲柄組可選用安裝在英制和義大利螺紋的標準五通。
|
|
|
JIS心軸方形齒型
JIS (日本工業標準) BB的心軸的特點是傳統的方形齒型。FSA的 JIS BB強度提高且極符合成本效益。
|
|
|
外掛式五通碗
FSA 24 mm心軸的曲柄組： MegaExo BB曲柄組可用於公路車和登山車相容英制牙紋五通寬度68，73，和83 mm及70 mm義大利牙紋和幾種Press-fit 標準。MegaExo BB可適用在所標準有牙五通並相容禧瑪諾曲柄組。
|
|
|
PRESS-FIT 30
BB30 軸承壓入複合材質牙碗，適用安裝BB30曲柄組於Press-fit 30標準車架。
|
|
|
MEGAEVO
外掛式五通碗30 mm心軸的BB，可適用安裝BB386 MegaEvo曲柄組在所標準有牙五通五通寬度68mm。
|
|
|
MEGA QUAD
ISIS齒型心軸為雙排軸承珠設計提升軸承使用年限。
|
|
|
外掛式五通碗
五通碗鎖固在五通外。雙排軸承珠，適用自由式( Freeride)或下坡式(DH) 自行車使用。
|
|
|
心軸梅花(小梅)齒型
BB的心軸採用圓弧梅花齒型、空心鍛造材質是SCM4130，軸承為工業 6002KRS卡式軸承，配裝較大直徑 3/16″ 軸承珠。
|
|
|
配備陶瓷珠軸承的零件
陶瓷珠軸承是更順暢、更耐用和整體性能上比鋼珠更快。FSA率先推出自行車零件用花鼓、BB、車頭碗和變速器導輪使用陶瓷珠軸承。陶瓷珠軸承是 K-Force 產品標準配備和，對於我們其他產品系列是可選的升級配備。
|
|
|
耐侵蝕
設計符合耐用性和腐蝕情況如道路施用除冰的化學物質。
|
|
|
碳纖維包覆技術
碳纖維結構一體化（CSI）是結合碳纖維和鋁材質。碳纖維結構層包覆在鋁元件增加的元件剛性和表現的碳纖維結構的外觀。
|
|
|
奈米碳纖維技術
獨特的奈米碳纖維結構減產生碳纖維零件驚人的重量減輕。
|
|
|
輕量化碳纖維技術
極致的碳纖維結構使登山車零件重量減到最小，同時強化剛性和強度。
|
|
|
頭部最輕夾持設計
FSA頭部最輕夾持（MTC）座管，調整方便、安全又節省材料，可減少重量比其他 FSA 座管輕 30 克。
|
|
|
座管肩並肩夾持設計
Full Speed Ahead’s 肩並肩(SBS)夾持設計座管結合安全與鎖固的優雅外觀。
|
|
|
平頭夾持設計
增加座墊底部和座管頂部的空間，以便座墊有充分調整的空間不受到干涉。
|
|
|
雙向調整傾斜角度
前排和後排座管螺絲可獨立調整讓座墊角度調整更容易。
|
|
|
超細微的調整系統
2-螺絲夾持可調整的座管，允許角度微調使座墊的安裝更精確舒適。
|
|
|
MONOLINK®
FSA座管設計適用Selle Italia碳纖維Monolink ® 單軌座墊設計。
|
|
|
相容SHIMANO® 飛輪
棘輪相容Shimano®飛輪與驅動系統。
|
|
|
ISO6 碟煞片
相容6-螺絲鎖固國際標準的碟煞。
|
|
|
Full Speed Ahead輪組系統
FSA和Vision的輪組設計、製造，和手工編輪。FSA輪組技術系統小心控制輪組製作過程的每一部分。
|
|
|
國際標準貫穿軸心快拆
登山車前輪 15mm貫穿軸心快拆國際標準系統
|
|
|
全方位可調整的滑動設計
Vision的 F.A.S.T. 飛機把調整系統讓延伸把長度調整更加容易。
|
|
|
ITC座管位移技術
座管位移技術v
基座具有一接近半圓形的軌道，讓調整變得更加方便。
1. 其超寬的調整範圍讓此座管能適用在不同車種與車架。
2. 當基座做180度的對調時，能產生不同的後移量(setback)。
|
|
|
PRA輪組預壓技術
輪組預壓技術
經由預壓調整的設定，讓軸承在鎖上快拆前就已獲得了適當壓力，築起了一道安全裝置。
這樣的好處是: 當快拆鎖固後，軸承不會再被多餘的外力干涉，而影響其轉動的順暢度。
|
|
|
CSI碳纖維與鋁合金的結合技術
碳纖維與鋁合金的結合技術
|
|
