先說聲抱歉，讓各位支持FSA的車迷久等了，WE電變終於來了。以下為您揭開FSA首套11速電變系統的神祕面紗，讓我們見證‘K-Force WE’的領先科技。

FSA歷經多年的研發、測試、優化，很榮幸推出旗下首套電變系統，藉由電子科技的導入，延續FSA頂尖工藝的質量，打造五育均衡的騎乘感受，無論是速度、操控、體感、可靠度、細膩度、耐用性等，均是上乘水準之作，讓每次的騎乘都是享受。除了優秀的硬體結構，K-Force WE也整合軟體優勢，藉由打造專屬APP，提供每位騎士最完整的變速模式客制化，讓複雜的變速操作，內化成輕易上手的直觀駕馭。

WE的命名代表無線電變（Wireless Electronic）。K-Force WE是一套徹底進化的變速套件，每一件電變零件都是不同凡響。從碳纖維變把、換檔模式、獨樹一格的前變及後變結構、隱藏式電池都是全新力作；另外，在機械式零件上也重新設計，包括了K-Force曲柄、齒片、飛輪、夾器。

K-Force WE是一套22速電變系統，齒盤2片搭配11速飛輪。系統中的最大亮點，在於革命性的後變設計，以及猶如系統「大腦」的前變、騎士優先的客制化系統。

確切的說，K-Force WE是一套「複合式無線技術」的電變，融會貫通有線及無線的優點，打造獨樹一格的創新及進化。WE的誕生並不簡單，從設計發想、結構工程、全球職業車隊的測試，在每一個步驟均是以最嚴謹的態度，輔以過往打造性能優異零件的經驗。WE是有線電變：前變、後變、隱藏式電池，這三者之間的通訊及電力是通過傳輸線來達成，而傳輸線恰好能整合在立管及傳動側的後下叉。另一方面，WE是無線電變：用來控制前後變的煞變把是全無線式設計，其電力供給來自輕量且高續航力的鈕扣型電池。

藉由有線與無線科技的融會貫通，成就出最佳化的系統優勢，打造出極致性能的頂規風範，無論是在傳動效率、變速精準、可靠度、輕量化、容易使用、充電及保養等特色均是上乘水準。未來也計畫打造適用於三鐵／計時車的電變系統。

K-Force WE的無線訊源遵循ANT+規範，這套穩定且備受肯定的通訊格式，確保海量騎乘資訊的傳輸精確又可靠。為了優化騎士的電變駕馭感，FSA也開發專屬APP，與專業車錶領導品牌的Garmin密切合作，確保兩者有極佳的支援度；此外，也相容於其他品牌支援ANT+的專業車錶。

掌握創新科技，以精湛工藝專為超越自我的騎士打造極致性能，向來是FSA的設計哲學及使命。同樣，精益求精的K-Force WE不僅又強又耐用，整套系統僅重2090克非常的輕量。

K-Force WE在設計之初，我們認為操作模式及客制化是最為重點的開發項目，允許騎士可自主調整操控模式。接下來，我們將逐一檢視各零件的性能與特點。

K-Force WE煞變把：以UD單向碳纖維打造本體，提供兩種不同尺寸的選擇，打造最適人體工學，

煞變把
K-Force WE是自行車工藝的結晶，而作為與騎士最直接掌控的煞變把，人體工學及可調整性更顯得重要。煞變把手以單向編織碳纖維打造，運用無線傳輸科技，每支變把的作動模式可依騎士的喜好來調整。

變速操控模式非常直觀，藉由變把外側的搖擺式按鈕即可快速換檔。煞變把的每一處均是精心設計，從把型設計到換檔模式、變把尺寸、材質等，均是專為騎士的人體工學而生，確保無論騎士是否戴手套、甚至是穿戴全指手套，都能保有最一致的操控感。

換檔模式相當直覺，分為兩種模式，輕點進行單速換檔；長按則可進行連續換檔。為避免誤觸連續換檔模式，系統設有延遲啟動連續變速的功能，需在長按變鈕後才會啟動。

打造最舒適的握持感是煞變把的重點，無論是尺寸、外型、材質等任一處細節，均是極盡用心的優化設計。為此，FSA更邀請專業車手進行實測，以打造無比舒適的騎乘把位為首要，例如兩屆環義冠軍Ivan Basso（兩次站上環法頒獎台）也投入K-Force WE的測試及開發，相信有這一位車壇巨星的協助及回饋，足以滿足長距離舒適騎乘的需求。

為求最優化的舒適性及人體工學，原廠設計兩種不同長度的變把尺寸，分為加長版（+6mm）以及標準版。在結構設計上，可藉由掀開煞變把套，透過螺絲起子來微調煞把間（Reach），共可調出三種不同的握距。

在操控按鈕模式部分允許客制化。騎士可以選擇操作左變把來控制前變或後變，也可以客制變把上端的按鈕來進檔或退檔。讓變速的每一個作動，都能讓騎士瞭若指掌，內化為駕馭本能。

採用無線科技的煞變把，左、右變把均安裝鈕扣型電池，電池位置設在煞變把下方的艙門。電池約可續航兩年，實際則視騎乘里程、換檔頻率而定。電池使用的規格是常見的CR2032，不僅體積小、輕量，而且價格便宜，騎士要自行更換也相當容易。

加長版尺寸的煞變把，適用於手掌較大的騎士或是衝刺型選手。而標準版尺寸的變把尺寸，適用於大多數的騎士，包括女性及青少年騎士。另外三鐵／計時車族群所關心的計時變把，目前原廠正積極開發。

K-Force WE的前變扮演整套系統的大腦角色，精準控管每一次的訊號傳輸，確保每一次的換檔作動都近乎完美

前變
K-Force WE的前變不僅負責前變的作動，更搭載數位整合控制器，扮演整套系統大腦的角色。搭載無線科技的煞變把，在作動時以ANT訊號傳至前變，再透過數位整合控制器的運算，讓前變與後變進行即時溝通。

前變的作動猶如一場精彩的表演。每一次都是動作精確到位，速度輕盈急馳，造就騎士每一次的輕觸操控，都能迅速讓前變神馳換檔；每一次都是可預期的穩定，又維持寧靜的最高品質。此外，K-Force WE前變導入自動半檔微調功能（或稱為自動調整），意謂著前變會隨著鏈條的位置自動調整，無須騎士分心操控，達到鏈條最佳的傳動效率、減少機械阻力、降低鏈條摩擦、更安靜無聲、產品更耐用的極致性能。

K-Force WE套件為達到輕量化，融合各種科技複材的優點，特別借重碳纖維材質的質輕、可塑，造就袖珍俐落的數位整合控制器。達到體積小、功能強的特點。

K-Force WE前變頂端內建燈號指示，分別為控制指示燈及狀態指示燈

前變頂端內建電源鍵，騎士可自主啟動或關閉電變系統。藉由電源鍵的設計，可避免系統在休眠、或是旅行途中將愛車置於攜車箱、袋，因誤觸觸控按鍵而流失電力。

前變頂端亦內建微型LED狀態指示燈，其中之一可顯示當前電量：藍燈代表完全充飽電；綠燈代表高電量；黃燈代表低電量；最後以及最重要的是紅燈代表您需
要為系統充電。由於K-Force WE在充飽電後的電力續航非常好，加上有燈號警示，基本上要騎到系統沒電的可能性很低；然而，若騎士不慎發生耗盡電力的情況，系統亦會將齒盤強迫降檔至小盤，讓騎士能以較輕的齒比輕鬆回家。（註：FSA專屬APP設有電力顯示欄位，可精準分析在耗盡電力前還能換檔幾次。）

關於調整檔位也非常簡單，騎士只要將後變換檔，讓鏈條掛在第六片的飛輪上，長按前變頂端的「設定鈕」即可進入調整模式。在設定模式中，騎士可以「微調」前變及後變的作動，讓前變與後變的位置調整至最適作動的位置。

K-Force WE的後變突破傳統，擺脫傳統平行四連桿的機制，採用獨樹一格的微型變速箱，由馬達直驅作動達到更精準的變速

後變
K-Force WE的後變是整套系統的創新亮點。後變內部採用與眾不同的變速箱結構，以馬達來推動齒輪進行精準換檔，完全跳脫傳統平行四連桿的後變設計結構。

藉由全新設計的後變作動方式，不僅可壓縮後變的體積，達到更輕量、簡約的設計，並且可讓每一次的變速作動達到精確、近乎完美的換檔。

後變內建的微型變速箱非常耐用可靠，由搭載無線科技的煞變把來控制作動。三組齒輪複雜而精密的作動，讓後變在側向作動時確認導輪保持平行。後變的部分結構採用碳纖維來達到輕量化。

K-Force WE的齒盤重新設計曲柄及齒爪(Spider)來提升傳動效率及剛性

齒盤、齒片、飛輪
K-Force WE搭載全新設計的齒盤、齒片、飛輪，共同打造近乎完美的傳動系統。

基於頂級K-Force齒盤再優化的新作，專為K-Force WE而生的齒盤在曲柄處施以薄型化處理新的Ｋ-Force曲柄將柄身做的更窄，造就出更小的Q-Factor（兩曲柄外側的距離）。Q值較小代表曲柄兩側的距離較窄，更符合騎士自然踩踏時的人體工學，並且由於縮小了截風面積，更有助於空力優勢。

齒爪(Spider)與齒盤與齒片的鎖合處，採用全新設計的外型，同時達到增加剛性以及提升功率計的精確度。上、下鏈點的設計部分，繼承備受好評的既有K-Force
Light齒片。

齒數部分，同時提供標準盤及壓縮盤(Compact)，兩者都可對應於系統，小齒片最小可至34t，大齒片最大可至53t。前變速器的最大齒數容許值為16t（大齒盤齒數減掉小齒盤齒數的數值）。而關於飛輪齒數，將提供11-25、及11-28t，齒域更寬廣的11-32t目前在研發測試階段。

專為K-Force WE而生的11速飛輪，造就天衣無縫的換檔效率

K-Force WE煞車夾器，制動力更強，胎寬容許值更大

夾器
K-Force WE的夾器是基於K-Force Light的優化設計，採用最新最先進雙轉軸機構。在產品開發的過程，研發團隊與職業選手共同研發、測試，攜手打造出制動力更強的夾器。另外，全新設計的本體結構，非常適合現成的寬輪框設計－車胎越寬越好，已經是全球趨勢。

夾器搭配碳纖維煞車把，讓使用者感受到平順且有力的煞車力道，特殊設計的煞車釋放鈕位於夾器上端，非常易於操作。

K-Force WE的座管電池可牢固的隱藏於座管內，本體輕細，幾乎不受外力衝擊而損傷

電池及充電機制
K-Force WE的電力來源，是由一顆可安置於座管的圓柱型電池供電。由於內置於座管，因此不易受到雨水或汗水的侵蝕，也可有效抗衡各種極端氣候的變化，甚至是劇烈的溫差都可將影響降到最小。另外，受惠於別具巧思的充電機制，因此每一次的充電都不需要拆拔電池。簡而言之，WE的電池，可讓您裝上它，忘掉它。也由於輕薄的本體設計，加上內置於車架的中心位置，因此幾乎不影響原有車款的操控調性。

系統的安裝也非常簡單，從隱藏於座管的電池拉線到前變，再由一條可隱藏於傳動側後下叉的電線，連接後變。由於隱藏式走線的設計，加上結構輕量的電線，造就WE電變系統極佳的性能及耐用度。

K-Force WE的電池藉由電線為前變及後變供電，而煞變把則是採用無線通訊

電池為7.4V高效鋰電池，充飽電大約可續航4000至6000公里（視騎乘里程及換檔頻率而定）。

充電時間亦相當快速，使用標配的充電器，將耗盡的電池到充飽電，一次完整的充電循環約1.5小時。充電的機制也非常便利，卸除後變的傳輸線即是充電孔，再插上原廠充電器即可充電，傳輸線接頭插入後變後，只需用一支六角扳手即可固定。此外，在接頭鎖定後也非常牢固，無論是騎行巔簸震盪的惡路，都不會造成電線鬆脫的疑慮。

研發、測試、體感…
K-Force WE電變的亮相造成自行車市場的轟動，除了原廠人員的大量心力，也非常感謝職業選手的測試、車隊技師的專業協助，FSA很感謝贊助車隊的鼎力相助，包括Bora-Argon 18、Cofidis、Direct Energie、Etixx Bike-Exchange、Tinkoff車隊。在三大環賽，FSA也在今年環法賽亮相原型品，確認最後規格，並且在目前正火熱進行的環西賽，也有許多選手搭載K-Force WE挑戰最嚴苛的賽事考驗。

FSA研究團隊以最嚴謹的態度及測試程序，深入每個細節探索測試數據。在此，我們很榮幸在此能與您分享各項零件的性能及特性；更想讓您知道FSA非常自豪於K-Force WE所帶來優異騎感。據我們合作的職業車隊及專業車手，都一致表示K-Force WE換檔輕快而精準，系統穩定可靠，其最適化的人體工學所打造出的煞變把以及握姿，讓每一次的長途騎途都是享受。

K-Force WE提供精準換檔、變速自動順暢，可確保鏈條最佳的傳動效率以及耐用度

長期測試K-Force WE的專業選手，以超乎常人的方法、無論晴雨的進行測試。我們嘗試在重踩爬坡時強制換檔，作動仍是完美無瑕。我們用最極端的變速檔位，例如大齒盤對大飛輪的鏈條極端拉伸，無論再怎麼激烈操控，仍維持最高品質的運轉，不曾發生跳齒及異音。全新改款的K-Force WE夾器，也同樣秉持最嚴謹的開發精神，以近乎極限的測試方法，無論是在急彎或是高速下坡，都能提供精準且可被控制的強大制動力。

我們非常高興能將這些成果與大家分享，也期待K-Force WE的加入能為市場帶來新氣象。

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